退院後、本気で走行していなかったのでリハビリを兼ねてTC2000へ行ってきました。

車両はドリフト仕様にしてしまったNCECデモカーです。

とりあえず走れればいいやと思いヤフオクで￥5.000-で買った１２Dの205/50/16で走行してみる。

ヒラカタエンジンサービスでつくってもらったエキマニとマフラーが非常によく思ったよりストレートが伸びます。

それにプラスして今回はデフをO/Hしてファイナルも変更してみました。

結果、本人もびっくりの1分4秒０というタイムが出てしまった。こんな事ならまじめにやって3秒台を狙うんだった⤵

車載動画はYOUTUBEにUPしてありますのでご覧ください。

久しぶりに耐久仕様エッセを動かしたくなり本庄軽ONE3時間耐久レース　第4戦に出場しました。

まずはレギュレーションが変わってしまったためそれに合わせての車両造りからです。

とりあえずロールバーが無いとダメとの事なので4点式をベースに自作で造りました。

それとアクリルガラスを２ｍｍを使用していたのですが３ｍｍ無いとダメとの事で作り直し！

バックドアはノーマルに変更。色々と変更したためプラス50ｋｇほどになってしまいました。

当日私は予選担当です。ポールポジションを狙っていたのですが重くなった車体がいう事聞かず2位とガッカリ⤵

気を取り直して決勝に臨みます。

チーム員が全員ほぼ同じタイムを出せるくらい優秀でしたがレースは楽しくないとね！ってなことで順位関係なくエンジョイしちゃいました。

レースそっちのけでタコ焼き＆焼きそば＆焼肉でとても忙しい一日でした。

早期復活を目論んでいる私ですが取り合えずリハビリはNC号でと思っております。

この車両はドリフト車両にするために今回はリアデフを調整です。

まずは1.5WAYから2WAYに変更してイニシャルもUPします。

それに合わせてファイナルも交換。NAの物と流用しますがやり方は企業秘密ねｗ

そしてオリジナルのRX-8用、切れ角アップナックルを投入します。それに合わせてハブも新品に交換（高い！）

どうなるか楽しみですね～🎵

今回のテストはTC2000です。

気温が高く吸気温も高いのでパワーは見込めないのでレブを7.500rpmに落としてエンジン保護しながらの走行になります。

今回は事前にアンダーパネルを大型化して走行に臨みます。

タイヤは中古で買ったA052の2020年物と2年落ちのタイヤです。路面温度が高いため多少古くても溶けてくれます。

走行してみると1コーナー入口＆最終コーナー入口でレブに当たって車速が伸びていませんね。

それでもこのコンディションで1分3秒台とまずまずのタイムで10月以降のタイムアタックに期待が持てますね。

動画はこちらからどうぞ！

https://youtu.be/gccC6eCA0b4

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先日のモテギもそうですがNCで走行していてイマイチ足回りが納得いかないんです。

NA＆NBは大体の方向性は決まっているのですがＮＣになるとリアがマルチリンクになるので難しいですね。

とりあえずクスコは全然ダメなのでオーリンズのＤＦＶをチョイスしてみました。

サーキットも走るのでバネレートはストリート用では柔らかすぎるのでハイパコやスイフトを使います。

それに合わせてあＤＦＶもスーパーオーリンズ化して合わせます。

まずは赤城山でシェイクダウン。感触をつかみどのようなレートにするか決めます。

そして小変更を重ねて今度は榛名山へ！表から裏へ3本ほど走り途中バスフィッシングをして休憩ｗｗｗ

そして暗くなって一般車がいなくなったらダウンヒルです。

何となく方向性が見えて来たかな？後はサーキットへ行って仕上げです！